Који су разлози цурења уља у ретардеру?

Ретардери су уобичајени комад машина и опреме у производним фабрикама. Поред наношења штете на имовини, цурење уља може, у екстремним околностима, да доведе до ниског нивоа уља и пресецања уља у редукторима зупчаника. Пропадање површине спајања зупчаника мењача се повећава, што може довести до ломљења или одвајања зуба и незгода које укључују машине. Који су разлози цурења уља у ретардеру? Своје знање о овој теми поделићу са свима данас у настојању да мотивишем и помогнем нашим пријатељима и клијентима.

1. Разлика у притиску узрокована унутрашњом и спољашњом страном ретардера

У затвореном ретардеру, трење између свака два преносника ствара топлоту. Према Бојловом закону, температура у кутији ретардера полако расте са повећањем времена рада, док се запремина у кутији ретардера неће мењати. Због тога, са повећањем радног притиска тела кућишта, маст за подмазивање на телу кућишта прска и прска се по унутрашњој шупљини површине за смањење брзине. Маст за подмазивање се излаже из отвора под дејством разлике притиска.

2. Целокупни дизајн ретардера није научан

На ретардеру нема хаубе за природну вентилацију, а утикач нема утикач који може да дише. Конструкција заптивке вратила у облику жлеба за уље и филцаног прстена је изабрана пошто укупни дизајн заптивке вратила није научни. Ефекат заптивања је краткорочно неефикасан као резултат одступања компензационих карактеристика филца. Иако се жлеб за уље враћа до улаза за уље, прилично га је једноставно блокирати, што ограничава колико добро уље ради са пумпом. Одливци нису стари или гашени током целог процеса производње и производње, а термички напон није био растерећен, што је довело до деформације. Цурење уља из отвора је узроковано недостацима као што су рупе од песка, чворови заваривања, отвори за ваздух, пукотине, итд. Цурење уља из процепа је узроковано недостацима као што су рупе од песка, чворови завара, отвори за ваздух, пукотине, итд. Лоша производња и обрада густина би могла бити корен проблема.

3. Прекомерна запремина пуњења горива

Током читавог рада ретардера, уљни базен се снажно меша, а маст за подмазивање прска свуда по телу. Ако је запремина уља превелика, то ће проузроковати акумулацију пуно масти за подмазивање у заптивци вратила, површини зглоба зуба итд., што ће узроковати цурење.

4. Лоша технологија обраде инсталације и одржавања

Ретардер мора да носи значајно динамичко оптерећење током покретања због цурења уља изазваног малом густином уградње. Ако густина уградње ретардера не испуњава захтеве, завртњи за темељ који држе основу успоривача заједно ће се олабавити. Ово ће повећати вибрацију ретардера и оштетити заптивни прстен на вратилу зупчаника велике и мале брзине на редуктору, што ће повећати испуштање масти. Поред тога, до цурења уља може доћи и услед неадекватног уклањања површинског отпада, неправилне употребе заптивних средстава, неправилне оријентације хидрауличних заптивки и неуспеха да се хидрауличне заптивке одмах уклоне и замене током одржавања машина и опреме.